大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蒸汽发生器轴向节能器原理的问题，于是小编就整理了4个相关介绍蒸汽发生器轴向节能器原理的解答，让我们一起看看吧。
蒸汽节流原理？
当阀门开启时，蒸汽自径向流入节流罩内，相互撞击混合，然后沿轴向流至出口；为减轻蒸汽产生的噪音，一般增设小孔罩消音，使噪音很轻；密封面***用防冲刷设计，选用合理的耐冲刷不锈钢材料，大大延长使用寿命；合理安排压降，通道设计顺畅，避免产生堵塞和涡流；平衡型阀芯设计使阀杆受力较小，操作机构较小。该阀调节平稳、振动轻、噪音低、磨损小、寿命长。
轴向推力是怎样产生的?在运行中怎样变化？
汽轮机轴向推力主要由以下几部分组成：
1)汽流作用在动叶片上的轴向分力。
2)由于汽轮机叶片带有一定的***度，因此它的每级叶片前后都存在压差，这个压差作用在轮盘上就产生顺着汽流方向的轴向力。
3)作用在转子台阶上的轴向力。 以上几种力组成了汽轮机总的轴向推力。轴向推力的大小与蒸汽流量的大小成正比，也就是负荷最大时轴向推力最大。
汽轮机为什么会产生轴向推力，运行中轴向推力怎样变化？
1、汽轮机每一级动叶片都有大小不等的压降，在动叶片前后也产生压差，因此形成汽轮机的轴向推力。
2 、还有隔板汽封间隙中的漏汽也使叶轮前后产生压差，形成与蒸汽流向相同的轴向推力。
3、另外蒸汽进入汽轮机膨胀做功，除了产生圆周力推动转子旋转外，还将使转子产生与蒸汽流向相反的轴向推力
4、冲动式汽轮机***用在高压轴封两端建立反向压差的措施平衡轴向推力。
运行中影响轴向推力的因素很多，基本上轴向推力的大小与蒸汽流量的大小成正比。
核动力航母驱动螺旋桨的原理是什么？
一句话说明，换着花样烧热水——
舰船的直接动力来源有两种，蒸汽轮机和燃气轮机。蒸汽轮机就是烧热水，水蒸气推动叶轮转动带动螺旋桨，烧水的方法可以烧煤的锅炉，烧油的锅炉，或者核反应堆的热量。燃气轮机就是烧油直接加热空气，热空气直接推动叶轮。
核反应堆在裂变反应中会释放能量，直接提现就是热量。用热量烧开水，水蒸气推动蒸汽轮机，带动螺旋桨
对于这个问题，老鹰航空来回答吧：
第一点，其实呢，核动力系统有点类似于蒸汽锅炉，只不过对于水的加热并不依赖于传统的煤炭、木材而是更为强大的核反应堆。在核反应堆中核材料通过一系列的可控裂变反应释放出热能，这种热能会对冷却管中的水进行加热，产生大量的水蒸气，这种水蒸气是完成核能向机械能转化的重要媒介。
第二，产生的高温水蒸气会跟随管路通往汽轮机，汽轮机有点和飞机涡扇发动机的压气机类似，由一系列的旋转叶片构成，当高压的水蒸气通过这些叶片时，就会在叶片上产生驱动力，这些驱动力会驱动叶片绕轴高速旋转，从而让汽轮机产生了一个非常重要的轴向力矩。
第三，汽轮机所输出的轴向力矩匹配的转速比较高，需要通过减速器之后于***的螺旋桨主轴连接，从而驱动螺旋桨进行旋转工作产生推力。***通过这个减速器的参数控制就可以方便对螺旋桨的转速进行有效控制，从而控制整艘***的航速。
所以，本质上讲，核动力系统驱动螺旋桨还是需要汽轮机将核能转化成为机械能。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
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现代船舶推进动力有柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机、柴-燃混合、柴电动力、核动力等。其中核动力具有功率大、航程近似无限等很多优点，在航母、核潜艇和破冰船、科考船上广泛使用。
目前绝大多数船舶核动力都是压水反应堆，用高压轻水（纯净普通水）作冷却剂和慢化剂，将热量从反应堆一回路中带出来。压水反应堆成熟可靠，结构紧凑，非常适合船舶使用。
▲“戴高乐”航母的推进系统
核反应堆产生热能，却不能直接输出机械能、电能（航天器上的同位素电池可以小功率转换）。要驱动大型舰艇前进，还要有一整套转化流程，从反应堆—高压蒸汽循环系统—汽轮机—发电机、变速齿轮系统—主轴—螺旋桨推进。
1、核燃料在反应堆芯中裂变，释放出热中子和热能。硼、镉、碳化硼、银铟镉等材料制成的控制棒，可以吸收中子数量，控制裂变反应速度，最终影响螺旋桨功率。
2、轻水在1标准大气压下，温度升高到100摄氏度就开始沸腾。而反应堆一回路中，轻水加压到150标准大气压，温度升高到343摄氏度也不沸腾。
水的比热很高，能携带大量热能，轻水在反应堆一回路中吸收大量热能，然后在主冷却泵驱动下到达到蒸汽发生器。
到此，以上就是小编对于蒸汽发生器轴向节能器原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于蒸汽发生器轴向节能器原理的4点解答对大家有用。
