大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蒸汽发生器排气孔温度的问题，于是小编就整理了2个相关介绍蒸汽发生器排气孔温度的解答，让我们一起看看吧。
蒸汽凝露的温度是多少？
冷凝温度是指冷凝器内制冷剂蒸汽在一定压力下凝结时的饱和温度。 冷凝温度不等于冷却介冷凝温度质的温度，两者之间也存在着传热温差。
冷凝温度的高低，主要取决于冷却介质的温度及流量、冷凝面积及冷凝器的形式等。降 低冷凝温度，可以提高压缩机的制冷量，减少功率消耗，从而提高制冷系数，提高运行的经 济性。但冷凝温度也不应该过低（尤其在冬天需特别予以注意），否则将会影响到制冷剂的 循环量，反而使制冷量下降。冷凝温度过高不仅制冷量下降，功率消耗增加，而且会使压缩 机的排气温度增高，润滑油温度升高，粘度降低，影响润滑效果，甚至结碳，使气阀密封性 能下降，直接影响到压缩机运行的可靠性和寿命。因此，在实际运行过程中，必须密切注意 冷凝温度，必要时也应给予调整。
冷凝温度与冷凝压力之间也有一定的对应关系。因此冷凝温度的调节， 同样可以通过调 节冷凝压力来达到。
不管温度是多少度，湿度必须超过100才会结露。 结露一般是温度降低，造成水蒸汽过饱合才会结露，比如经过夜晚的低温后原来未饱合的水蒸汽达到过饱合状态，就会在温度较低的植物或其它物体上产生凝露。
汽轮机低压缸排气温度压力？
汽轮机低压缸排气温度和压力因多种因素而异，例如汽轮机的型号、负载、进气温度和压力等因素。
一般来说，低压缸排气温度通常在100°C至200°C之间，但实际温度会受到很多因素的影响，例如进气温度、负载以及汽轮机内部的换热器等等。另外，低压缸排气压力通常在0.5至2巴之间，但也会受到多种因素的影响，例如进气压力、负载、机组的设计以及汽轮机内部的管道阻力等。
需要注意的是，汽轮机低压缸排气温度和压力对于汽轮机的性能和安全具有重要的影响。因此，在设计、运行和维护汽轮机时，需要根据具体情况对低压缸排气温度和压力进行严格的控制和监测，以确保汽轮机的高效运行和安全稳定。
汽轮机低压缸排汽温度在30-45°之间。 低压缸的温度和排气压力的蒸汽涡轮机的是相应的正常情况下，即，每个的排气蒸汽压力的对应的排气温度，其原因在于在低压力缸排出的蒸汽是饱和的。排气压力取决于冷凝器真空，总所周知，循环水的温度，确定冷凝器的真空中，通常会在寒冷的季节冷凝器真空度以上炎热的季节。例如，在冬季，当循环水温度是10度以下，冷凝器真空一般达到99KPa，如果当地的大气压力0.1013MPa，那么相应的排气压力是13kpa（0.0013MPa），排气压力不仅仅取决于冷凝器的真空，并且还依赖于本地大气压力。
这个不好说，正常情况下因为汽轮机的低压缸温度和排汽压力是对应的，也就是每个排汽压力对应一个排汽温度，原因就在于在低压缸，排汽是处于饱和状态。
而排汽压力又取决于凝汽器的真空，总所周知，不同的循环水温度决定不同的凝汽器真空，通常低温季节的凝汽器真空高于高温季节。
比如在冬季，当循环水温度低于十度时，凝汽器真空一般能达到-99KPa，如果当地的大气压力为0.1013MPa，那么对应的排汽压力就是13kpa（0.0013MPa），排汽压力不仅仅取决于凝汽器的真空，还取决于当地的大气压。
所以低压缸排汽温度和排汽压力没有固定的素质。
一般来说，夏天的排汽压力肯定高于冬天的排汽压力。
到此，以上就是小编对于蒸汽发生器排气孔温度的问题就介绍到这了，希望介绍关于蒸汽发生器排气孔温度的2点解答对大家有用。
