大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蒸汽发生器热效率测试的问题，于是小编就整理了2个相关介绍蒸汽发生器热效率测试的解答，让我们一起看看吧。
电加热蒸汽发生器比燃气蒸发器哪个好？
具体要看怎么用，衡量一台蒸汽设备好不好的标准有很多。如电加热蒸汽发生器热效率高、可控性强，而燃气蒸发器节能、使用成本低，几项综合很难断定哪个好，所以还需分点比较。下面我们就从节能、环保、效率、便捷等方面来具体分析。
你好，电加热蒸发器热效率高，加热速度快，可控性强，但是费用较高。燃气蒸发器无论从热效率、加热速度、可控性都没有电加热的好，但是费用比电加热便宜。看你怎么选择。希望可以帮到你
电加热蒸汽发生器和燃气蒸发器各有优缺点，需要根据具体情况选择。
电加热蒸汽发生器的优点是使用方便，只需要插入电源即可，不需要燃料管道和气体接口等。同时，电加热蒸汽发生器可以快速达到最高温度，启动快速，且在使用过程中不会产生氮氧化物等有害物质，环保性好。
燃气蒸发器的优点是使用成本相对较低，燃气价格低廉，而电能价格相对较高。同时，燃气蒸发器可以持续供应大量的热量，不会受到电力负载的限制。此外，燃气蒸发器的加热效率相对较高，节能性能好。
因此，根据具体的使用场景和需求，可以选择电加热蒸汽发生器或燃气蒸发器。如果需要使用方便，对环保要求高，且使用量不大，可以选择电加热蒸汽发生器；如果需要使用成本低、供应稳定、加热效率高，可以选择燃气蒸发器。
蒸汽轮机热效率？
一般只有30%多一点。
1.热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率。即评价有多少热量转化成有效功。
2.传统理论认为，一般蒸汽轮机热效率为4%-8%；汽油发动机热效率为25%-35%；柴油发动机的热效率为35%-45%。
3.所有发动机不能达到100%的热效率，主要与以下几方面有关：摩擦损失，热量损失。
燃气－蒸汽轮机联合循环，是把燃气轮机和蒸气轮机这两种按不同热力循环工作的热机联合在一起的装置，有时也简称为联合循环。为了提高热机的效率，应该尽可能地提高热机中的加热温度和降低排热温度。但蒸汽轮机和燃气轮机的热力循环都不能很好满足上述要求。如把它们结合起来，以燃气轮机的排热来加热蒸汽，就可以同时取得燃气轮机加热温度较高和蒸汽轮机排热温度较低的双重优点。
联合循环的理论基础早已建立。热力学奠基人之一卡诺就提出过联合循环的概念。但是直到20世纪中叶，才开始有实用的联合循环动力装置。发展联合循环的关键是要研制出高温、高性能、大功率的燃气轮机。为了适应石油短缺的形势，在燃气轮机中有效烧煤也是一项关键技术。世界各先进工业国家均已有定型联合循环机组产品。其中功率最大的已超过60万千瓦，最高热效率已高达47%以上。它作为热电并供机组使用，燃料利用率可高达80%左右，单机组最长运行时间已超过10万小时。热机的热效率要提高1%都是非常困难的，而联合循环却只要把燃气轮机和蒸汽轮机结合起来就可以大幅度节约能源。
汽轮机好像没有相对内效率，相对内效率是对级而言的。不同的级不太一样，中间级一般能到百分之九十出点头，调节级略低一点（调节级是双列复速级的更低）。
如果你想问汽轮机的效率的话，国内一些大型发电汽轮机效率算是最高的了，一般在42%吧（把锅炉热效率，管道损失等等都算上），不但国内，世界范围内都这样啦，高超超临界也许还能在高点，但也应该高步出几个百分点啦。
到此，以上就是小编对于蒸汽发生器热效率测试的问题就介绍到这了，希望介绍关于蒸汽发生器热效率测试的2点解答对大家有用。
