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豪华车市场哀嚎阵阵，但雷克萨斯为何销量能节节攀升？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
雷克萨斯11月在中国共卖出1.93万辆汽车，现在中国大陆已经成为雷克萨斯最大的海外市场，在中国大陆的销量比在美国销量还要多，凯迪拉克在中国二线豪华品牌老大的地位已经岌岌可危。本月凯迪拉克共卖出16800辆，不及雷克萨斯。
很多人都疑惑雷克萨斯属于进口车，在中国一直加价出售，前段时间还进行了一次官方涨价，动力水平跟凯迪拉克等品牌相比也没有什么优势，为何销量势如破竹，月月创新高呢？下面小马简单说一下自己的看法。
首先雷克萨斯虽然动力不怎么样，但是可靠性高，后期费用经济，省油做工精致的形象已经深入人心。所有雷克萨斯车型在中国的调性都很高，没有哪款车型会出现较大优惠力度，所以老百姓买雷克萨斯就会感觉相对放心，因为不会出现买完之后大掉价的行为。甚至个别雷克萨斯车型去年买的车的价格，今年再想买已经买不到了，因为很多车型官方涨价，新车二手车价格都随之水涨船高。
其次，买着便宜用着贵和买着贵用着便宜，国人更接受后者。举个最简单的例子，我们去商场买空调，变频空调比定频空调贵至少1000到2000块钱，***设每年只开三个月空调，买变频空调要想把差价省出来，至少要用十年以上。但现在大部分人还是愿意买变频空调，定频空调只是非常低端小众的品种了，家用买新空调基本上没人要。因为大部分人感觉买个空调就要长期使用，省钱最重要。不仅仅是空调，几乎所有的家用电器大部分人都会选择一级能耗的，哪怕贵上几百几千块钱。
买车其实同样如此，大部分人宁愿多花几个钱也想买个经济省心的，雷克萨斯做工精良，售价还不会下跌，关键是省心省油，保养免费。混动车型更是把省油这一点发挥到了极致，所以就算多花几个钱，大部分人也愿意考虑。本月雷克萨斯混动车型在中国共卖出了7449辆，占总销量的38.5%，占比创历史新高。
刚开始找对象的时候都想找最漂亮的，最后结婚十有八九找的是会过日子的。bba好，但就像名模，脾气大，开销大，一般人养不起。目前雷克萨斯品牌效应在中国不如bba，但质量在全球绝对是第一位，保值率也最高。销量提高，说明市场更成熟了，消费者更理性了。在所谓汽车文化深厚的北美，购买日本车，长租德国车是共识。bba只适合租用两到三年，到期还回去再租新车，为啥？因为过了三年保真修不起，耽误不起那时间。再有既然是开豪华车，开一个超过三年的款式也很没面子。
美国IIHS首次发现在碰撞试验“***”的正是丰田RVA4！碰撞试验可以***，但真实事故中丰田却造不了***！开日本车是脑袋系在裤腰带上！IIHS发布的全球死亡率最高的车型，日本车占了一半！IIHS统计出的全球交通事故医疗费用最高的车型，几乎清一色日本车！丰田赫然在列！即：发生事故后，即使不死也伤残最重！日本***匮乏，且崇尚当年特攻队***式精神，开日本车无疑等于玩命，一旦发生事故，开日本车叫一念毁终身！
首先你要分析买雷克萨斯的人群是哪些。二手车市场一转BBA五年后基本二分之一要价，三分之一底价。基本都存在这不同程度的烧机油漏机油的，空调压缩机各种油泵坏换的新的。买二手豪车BBA卖家都不敢让你使劲轰油门激烈驾驶，说不定冒黑烟蓝烟。
买雷克萨斯的第一大人群就是被BBA坑过的人，BBA质量问题不是什么电子元器件多的问题，根本就是看不见的地方省制造工序，加工精度圆度误差，精处理热处理新车就很差，基本上修车的钱就能买几辆新车。知道机加工干机械这行的人都知道加工精度每提升一点，多一道热处理，用的材料不同成本几何上升的。比那些电子元器件不知道贵多少倍，电子元器件恰恰不值钱。
买雷克萨斯的第二大人群电子元器件精密元器件制造行业还有机械加工制造的这部分人，因为无论是手机生产线还是各种电视冰箱集成电路板，最好用质量寿命加工速度最高的就是日系各种松下索尼雅马哈富士贴片机，西门子就是垃圾速度质量跟日系比差远了。还有机床加工中心，质量寿命最高的是日系，最保值的也是日系。
买日系的第三大人群，重工造船工程机械的这部分人。因为世界能独立自主100%产业链造大船的只有日本，很多中国船厂设备进口日本，甚至特种钢焊条都进口日本还有很多设备和零部件。再来说重工机械，日本的小松日立住友久保田使用寿命很长，质量很好，连续工作无维修时间也长。工程机械领域除了卡特什么利勃海尔蒂森克虏伯赶小松日立住友差远了，日系工程机械就神钢差了点。基本小松司机二手工程机械挖机最好卖。就算是三一重工徐工，很多挖机起重机发动机大多来自三菱五十铃洋马，液压部件液压泵柱塞泵基本全部来自日本。
日系车这些年来每天被骂皮薄馅大安全性差，操控差，高速漂，移动的棺材爬坡门刹车门还在持续增长不是不无道理的。
纵观世界汽车市场，除了中国和靠关税自家补贴贸易壁垒的欧洲，基本全是日系车的天下。世界上67%第三世界国家日系车占比超过90%，包括我国的台湾香港日系车占比也超过85%。随着我国汽车市场的成熟日系车也会逐渐成为主流，把德系车赶走这天迟早会到来。德系车除了高端点的，其余在我国估计以后随着时间的推移迟早退出中国市场。
毕竟在每个国家无论是发达还是发展中穷人还是占大多数，靠***的车企无法生存的。兰博基尼布加迪法拉利捷豹路虎劳斯莱斯基本都换过几次主人，经几手转卖。
到此，以上就是小编对于服装厂老板开劳斯莱斯的问题就介绍到这了，希望介绍关于服装厂老板开劳斯莱斯的1点解答对大家有用。
