大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于基隆锂电池包装厂失火的问题，于是小编就整理了1个相关介绍基隆锂电池包装厂失火的解答，让我们一起看看吧。
目前为止，世界上有没有民航客机迫降在机场外的地方的事例？结果怎样？
1***8年韩国的一架波音707客机"迷航误入"苏联摩尔曼斯克核基地上空，被苏联空军苏15战机击伤。机组人员驾驶飞机迫降在了一个冰湖上，飞机上除了2个人其他全部生还。
有，还很多。结果喜忧参半，成功的迫降案例人机无损，失败的迫降案例机毁人亡。民航客机一般遇到无可挽回的局面才会迫降到机场意外的地方，这需要飞行员精湛的驾驶技巧、迫降地没有高大障碍物，但即便如此民航客机迫降在机场意外风险系数也极大。最典型的成功案例当属2009年1月全美航空1549号航班，客机起飞不久后撞击鸟群双发失效，最终在萨利机长的操控下拍迫降在哈迪逊河道中。而典型的失败案例则是2015年2月的复兴航空235号航班，客机起飞不久后一个发动机便故障停车，飞行员又关错了发动机，他们试图迫降在基隆河中失败，事故共导致43人遇难，仅15人生还。
安全迫降在非机场位置，需要天时地利人和，还有运气
大型喷气式客机重达数百吨，而且降落时的速度也普遍过快，迫降在非机场跑道上很容易造成失控。一般情况下，只要客机还有动力，机长都会奋力驾驶客机降落在机场中。是在没有合适的备降场，飞行员也需要选择河道、海面，或者地势平坦的地方。全美航空1549号航班起飞1分钟便遭到鸟击双发失效，萨利机长发现客机无论如何都没办法降落在附近机场，他能使用的只有一条河道。所幸，萨利机长有惊无险的将客机降落在河道中，创造了航空史的奇迹。
图、迫降在草堤上的中美洲航空110号航班
1988年5月24日，中美洲航空110号航班在巡航途中双发停车，危机时刻也是依靠机长巧妙驾驶，最终迫降在一条草堤上。此次迫降也没有造成人员伤亡。然而这种迫降“奇迹”不能期望此次成功。
1996年11月23日，埃塞俄比亚航空961号班机在燃油耗尽后迫降海面失败，事故共导致125人遇难，仅有50人生还。2015年2月4日，复兴航空235号航班也是以悲剧收尾。
对于民航飞机来说，无论是什么型号、什么厂商生产的，对于机组成员和乘客而言，最安全可靠的降落场地当然是机场跑道上，一旦在飞行过程中发生意外情况，机长也是努力操作飞机返航迫降到原来机场，或者迫降到附近最近的机场，只要能安全落地就基本上能化险为夷了。
不过在人类民航史上，也曾经出现过很多次民航机无法在机场跑道降落的案例，大多数案例都是失败的，也就是造成了重大人员伤亡的空难事故，为了不影响读者的心情就不举例来说明这一点了（有兴趣可以翻看老鹰航空2018年8-9月间写的一系列空难事故微头条文章）。
在这其中也不乏有一些成功的案例，依靠“运气”+机组成员的技术和果敢成功在非机场跑道（民用机场或者***场之外）上进行了安全迫降，挽救了全体乘客和机组成员，堪称是奇迹时刻。下面就举两个很有典型的案例吧：
1、1983年加拿大航空143航班
这个航班值飞的机型为波音767客机，刚出厂不到三个月，从渥太华飞往埃特蒙顿市，由于机务人员工作失误，原本应该注入20吨燃油却只加入了9吨燃油，而且当时燃料表显示也是错误的，导致机组以为飞机已经处于满油状态。结果在飞行过程中，距离目的地还不到1班的距离时飞机两台发动机全部熄火，整个飞机立即进入到无动力滑翔状态。附近最近的机场都超出了滑翔距离之外，辛亏副驾驶曾经在空军服役过知道附近有一个***场基米尼机场，机组喜出望外调整航向向这个机场滑翔过去。
不过这个副驾驶不知道的是，基米尼机场早已被废弃，不仅如此，还被当地改造成了赛车场，并且更为麻烦的是当天该赛车场还正在举行比赛。
就是这样情况下，143航班非常***的在这个赛车场完成了迫降，除了机体受损之外，乘客和机组都无人受伤。
2、2009年全美航空1549航班
这个航班就是电影《萨利机长》中所描述的那个起飞之后不久受到鸟撞，导致双发空中起火停车，萨利机长（下图）***般驾驶这架受伤的A320客机迫降在纽约哈德逊河面上，机组成员和乘客全部获救。
到此，以上就是小编对于基隆锂电池包装厂失火的问题就介绍到这了，希望介绍关于基隆锂电池包装厂失火的1点解答对大家有用。
