大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于珠海蒸汽发生器锅炉拆解的问题，于是小编就整理了2个相关介绍珠海蒸汽发生器锅炉拆解的解答，让我们一起看看吧。
松下晾衣架是谁代工的？
松下这款智能晾衣架是中国杭州金鱼集团生产的，外形简洁大气，电机声音几乎听不见，外形小巧精致，但承重能力却能达到35Kg，这款智能电动晾衣机是一种通过电动机产生驱动力、智能化的家居用品，该电器主要由机身、动力系统、控制系统、升降系统、晾晒系统等组成；其基本功能是为各类家庭用户提供智能自动化的晾衣、晾被等解决方案，同时，还配置集成照明、紫外线杀菌消毒、负氧离子发生器、定时风干、智能烘干、居家装饰等增值功能；适用于别墅、度***村、公寓楼和各类中高端住宅小区；一般安装在阳台或者靠近窗户的屋顶上。
如何评价我国歼20战机的气动布局？
歼-20是***战斗机中首款***用的鸭翼布局的机型，按照以往的说法：动力不足鸭翼凑，然后美国人从来就不用鸭翼，因为他们奉行只要动力足，砖头都可以飞上天。
不管是笑话还是事实，中国航空工业客观存在的问题还真是发动机，目前歼-20***用的是俄制AL-31发动机。对于四代机标配的4S标准之一——超音速巡航肯定达不到，后续如果换装WS-15之后动力加强，有些人也在说能不能把碍眼的眼鸭取消这样机身显得更流畅。
实际情况歼-20***用是的远距鸭翼、小展弦比大后掠角、大长比机身，突出的重点就是飞行速度。不排除在发动机不给力的情况下***用这种气动，包括早先原型之一歼-9时代就进行了多种几动方案研究，因为发动机一直是弱项有这种考虑是正常的。
同时考虑到四代机也需要高机动性，这一点从珠海航展歼-20的飞行展示可以看出来，超小的转弯半径以及灵活的机动能力就得益于气动布局。鸭翼设计可以在各种机动中提供更强升力，比常规布局拥有更强的机动性。大后掠三角翼则具有飞行阻力小特征，更适合超音速飞行，还有全动双垂尾可以增强飞行稳定性和机动性。
其实分析歼-20的定位就可以理角它的气动布局，歼-20是一款空优战斗机，在空军三剑客中属于夺取制空权主力。歼-20可以凭借隐身能力远程奔袭，在对方还没有发现之前发动进攻消灭敌方空优战机，还能任借战场感知能力充当小预警机角色，指挥随后跟进的歼-10、歼-16展开攻击作战。这样的作战模式就需要隐身+超音速飞行能力，也就需要目前歼-20修长的气动外形相配套，就算动力再增强它的外形不会再有大的变化。
在我国的涡扇-15航空发动机还没有完全得到应用的情况下，我们的歼-20战斗机仅凭涡扇-10发动机心脏，就已经具备了第四代隐身战机的所有技术标准，这不得不说是全世界战斗机制造业上的一个奇迹。其最大的功劳就得益于歼-20气动布局设计的优异性，不得不说歼-20战机的气动布局设计，代表的是目前全球战机的气动布局的最高设计水平，并且没有之一。
由于我国在航空发动机制造业的历史背景落后于美俄两国30年的情况下，美俄两国都会根据新研发战机的动力要求，专门来为其研发一款新型航空发动机，而我国却只能凭借仅有的航空发动机，来调整满足新战机的各项技术指标，在明知涡扇-10航空发动机动力不足的情况下，硬把歼-20战机通过气动布局的设计，给凑足了四代隐身战机的技术标准。将来等我们涡扇-15航空发动机能够装备歼-20战机的时候，我们在巡航速度和机动性能上，都将会把F-22和苏-57远远甩在身后，功劳同样得益于歼-20突出的气动布局设计。
最终我只能回答题主的答案是，我国的歼-20战机的气动布局是全机的点睛之笔，是全球战机设计制造技术业史上的工业***，更是今后歼-20战机优越于同代战机性能的最佳保障，好的词我也不知道再怎么形容了，请大家继续补充吧！
“动力不够，气动来凑”，歼20就是这种典型的四代机。我国航空发动机一直都是短板，发动机问题也成了所有飞机的心脏病问题，但四代隐身战机必须要发展，在这种情况下，优化气动布局来弥补动力不足成为了唯一选择，于是乎就有了这种“小展弦比高升力”的歼20。可以说歼20在许多设计方面都是优于F22，尤其是升力系数上更是无所不用其极，自然也比F22高很多，另外在电子系统方面，歼20还有类似F35一样的EOTS、EODAS等光电红外探测手段，这些F22也没有，虽然就综合实力来说歼20还无法达到F22那样的水准，但歼20在战场上绝对有与F22一拼的实力。
图一：歼20设计极为精致，复杂性是F-22比不了的。
首先说说歼20这个“小展弦比高升力”的气动布局，这里其实还有一个故事，就是当年美国吹嘘自己的F22升力系数达到了2.07（三代机普遍在1.6以下），而作为我国未来空军的主要对手，歼20的设计必须对标F22，于是就将这个升力参数定在2.1，略高于美国。要达到如此高的升力系数是非常难的，歼20将涡流增升技术发挥到了极致。首先是***用基于涡流控制技术的升力体机身，第二***用了边条翼鸭式布局，试验表明，同时***用鸭翼和边条翼，不仅保持了分别***用这两种增升装置的增升效果，还可以得到更高的升力系数，如下图：
另外仔细观察会发现，进气道位置也进行了特别设计，同样能产生涡流效果，至于网上说还有类似F22一样的机头菱形涡，这个目前还没发现，应该是没有（菱形窝离机翼太远了，F22机身短很多，可能会有一定效果，但歼20恐怕不行）。于是在增加升力方面就形成进气道涡、鸭翼窝和边条窝等联合作用，硬是将升力系数达到了设计目标。通过这一系列努力后，我们也反推出***用常规布局的F22根本不可能达到2.07最大升力系数，最后美国自己公布F22的最大升力系数仅仅只有1.7，与歼20 的2.1是不是差了一个档次。当然如此复杂的启动布局，歼20的飞控系统应该会很厉害。
而且在开发歼20的时候，虽然在很多技术方面达不到美国那样的程度，但在很多设计细节上我们也吸取了一些F22的教训，比如超音速巡航作战的F22作战半径仅仅只有740公里，而歼20就拉长了机身，这样就能装更多的燃油，即使未来超音速巡航作战，作战半径也应该能达到1200公里以上；还有F22那对超大的尾翼看着很不和谐，歼20在设计的时候就***用了1对全动尾翼+1对腹鳍，相当于上下两对小垂尾来保持飞机飞行稳定，当然这个腹鳍也在网上引起了很大的争议，未来到底是F22的固定大尾翼好，还是歼20的两对小尾翼好，这个还得看作战效果。
在超机动性方面，歼20目前还是有些问题的，歼20的机身被拉长，这种小展弦比的战斗机阻力很小，典型特征是高速性能极佳，但机动性差很多，鸭翼和矢量喷口将协助弥补歼20超机动能力不足的问题，可即便如此，歼20的超机动性方面肯定还是比F22差上一些的，再加上目前歼20还是使用的三代发动机，即使最新换装了WS-10B锯齿版本的歼20，解决了矢量喷口问题，但发动机本质上还是三代机水准，与F22的机动性方面差距就更大了。即使未来我们的WS-15峨眉发动机成熟装备后，歼20的机动能力应该都不如F22，但因为阻力小，在超音速巡航上会更省油一些。
至于其他作战能力上，F22和歼20在外型隐身上都极强，F22的隐身涂料效果更好也更娇贵，因此歼20的在隐身上比F22略差；而歼20的优势再是战场感知能力上，因为后发优势，歼20装备了F22没有的EOTS、EODAS光电红外系统，在大家都隐身情况下，超视距攻击能力上歼20略强一点。
当然在作战能力上来说，这个就真的不好说了，毕竟大家比的都是体系作战，在体系上美国人作战经验更丰富，体系建设上更完善；而我们则具备作战的主场优势，地面、空中雷达等支援更多，电磁控制能力上会更强，因此在抢夺制空权方面，歼20可能并不比F22弱。当然F22的优势还是很多的，凭借超音速巡航能率先抵达战场空域，对等数量情况下在同一空域作战飞机会更多一些，甚至在载弹量方面目前F22也多2枚中程空战导弹！
到此，以上就是小编对于珠海蒸汽发生器锅炉拆解的问题就介绍到这了，希望介绍关于珠海蒸汽发生器锅炉拆解的2点解答对大家有用。
