大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蒸汽发生器碳钢内胆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍蒸汽发生器碳钢内胆的解答，让我们一起看看吧。
燃气蒸汽锅炉是什么材质？
1、钢板，锅炉生产制造钢板应用多，如切割卷制焊接等，对钢板的质量要求很高。
2、钢管，锅炉内置钢管要求极高，这涉及到后期水管锅炉、火管锅炉或者是水火管锅炉的运行表现，均***用无缝钢管材料，保证不漏水、不漏烟。
3、在锅炉本体外的设备如水箱、烟囱等设备，这些对材质要求相比较低，不过为防止的腐蚀以及讲究到使用寿命上当前分两种如水箱有不锈钢材质或者是碳钢材料，锅炉的烟囱按材质可分为砖烟囱、钢筋混凝土烟囱、钢烟囱三种，不同材质在性能和价格上都有不同
蒸汽的腐蚀性？
单纯从腐蚀角度来说蒸汽的腐蚀性很低，一般的碳钢，低合金钢就足够了！而且在这么高的温度下氧气、二氧化碳都是以气体形式存在，腐蚀性也很弱！ 蒸汽的腐蚀很大程度上因为管道中蒸汽压力变化较大，或流速变换很大的地方，容易闪蒸，闪蒸气造成管线腐蚀，磨蚀等。
蒸汽冷凝水的一个腐蚀原因是冷凝水水中溶解氧对碳钢的腐蚀，冷凝水中的氧与金属参加电化学反应，氧具有双重作用，可以作为阴极去极化剂，参加阴极反应，使金属溶解加快，起腐蚀剂作用，它也可以作为阳极钝化剂，阻碍阳极反应的进行，起保护作用，当金属的防腐层存在缺陷，与暴露的金属溶解氧直接接触，会形成微电池，金属失去电子为阳极，带有保护层的金属为阴极，腐蚀产物形成氢氧化铁和四氧化三铁等等，反应不断进行，导致金属被腐蚀出坑和腐蚀穿孔。
蒸汽大家都不会陌生，提起工业蒸汽排放大家都会想到是：温室效应、热辐射即热污染、及酸雨的形成等。可是蒸汽的腐蚀性，确没有多少人了解。工业蒸汽是一种具有腐蚀性的气体，它含有一定的氯离子和二氧化硫。水蒸气排放不仅仅是一种污染，还是以一种高昂的浪费。 诸多行业在产品或半成品生产过程中排放了大量的水蒸气，脱硫脱硝后也会排放大量水蒸汽，这些蒸汽都浪费掉了。
一篇文章里说“军舰用的钢材属于特殊钢材，拆解以后不适合民用市场”，是这样吗？
军舰的刚才肯定是比普通民用刚刚才好很多的，军舰的龙骨和船肋使用的钢材强度、韧性远在普通钢材之上，举个例子说明：美国排水量一万吨的提康德罗加级导弹巡洋舰可以抗住12级的台风，巨大的海狼不至于折断它的龙骨，而同样级别的台风是不可能允许油轮出航的，在气象预测中台风超过7级所有民用船只就会被禁止出航；可能有人会说军舰和商船的设计不一样，还是举例说明：在1945年6月5日的日本近海美军第三特混舰队遇到强大台风，期间有四艘护航航母遭受重创船仓漏水，比他们还大还长的大型航只是甲板出现变形，同样是航母设计***用商船材料的护航航母就显得弱不禁风。
军用船只的刚才不一样之处就是它的稀有金属含量更高，造船使用的钢板、钢梁、钢柱都是加入铬、锰、钒等稀有金属的特殊钢材，有时候甚至还需要使用催化剂“稀土材料”，稀土其实就是一些稀有金属它的加入可以大大提高刚才的柔韧度和强度，一些冶炼技术比较强的企业如德国“莱茵金属”和二战时期的“克虏伯”还有自己保密的配方。无论如何，加入珍稀昂贵的稀有金属会大幅抬高钢材的价格，一般民用船只根本用不起。
有了配方合理的金属材料后还需要复杂的加工工艺保证质量，金属在冶炼混合过程中锅炉的质量最终决定钢材的品质，为了避免氧化变质和混入杂质，实力雄厚的钢铁企业会设计专用的密封熔炉有时候还会充入惰性气体保护铁水不被氧化；制作出的钢板还需要经过轧制工艺提高机械性能，越是对材料质量要求高的钢材轧制工艺就越复杂，这也会进一步抬高成本。真正装到战舰身上的刚才从矿物选取到金属提炼、再到钢坯成型钢板轧制，工艺复杂性和材料昂贵程度都是商用船只不可能相比的。但是这种刚才还是可以用于民用造船行业的。
普通军舰拆解后的钢材用于民用船只的关键部位是常有的事，商船的龙骨、船肋使用军用材料之后会大大加强其结构强度，使用寿命也会大幅度提高。但是懂得钢铁行业的人都知道越是大块的废旧钢材越是“不值钱”，这是因为大块的钢材在融化时需要的时间就越长、消耗的能源就越多，对这类钢材的回收存在巨大的成本问题；而且使用过的龙骨等材料会有金属疲劳隐患、应力集中危险，谁也不敢直接拿来就用，因此造价几十亿美元、使用天价钢材的苏联“乌里扬诺夫茨克”号航母，得到美国公司500万美元的废钢单价允诺后，就迫不及待的动工拆除了。不仅是航母，一切大型钢铁设备卖废铁都很便宜，肚对其拆解甚至要动用***。而废钢回炉后要保证新钢的质量还需要复杂的轧制工艺和冶炼手段，这又会大幅度抬高造价，商船厂商更是望而却步了。
到此，以上就是小编对于蒸汽发生器碳钢内胆的问题就介绍到这了，希望介绍关于蒸汽发生器碳钢内胆的3点解答对大家有用。
