大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蒸汽发生器的气温的问题，于是小编就整理了3个相关介绍蒸汽发生器的气温的解答，让我们一起看看吧。
影响蒸汽锅炉再热气温的因素有哪些？
影响再热器蒸汽温度因素：
1.锅炉负荷。对于对流式再热器，再热汽温随着锅炉负荷增大而增大；对于辐射式再热器，再热汽温随着锅炉负荷增大而下降。
2.火焰中心位置。火焰中心位置升高，再热汽温升高。
3.饱和蒸汽用量或排污量。吹灰用的饱和蒸汽量增加时，燃料量增大，汽温升高。
4.燃料。燃气，燃油时燃烧火炬短，火焰中心位置低，再热汽温下降。
5.受热面污染。炉膛受热面结渣或积灰，辐射传热量减少，再热器区烟温提高，再热汽温升高。再热器本身积灰或结渣，汽温下降。
6.给水温度。给水温度升高，由于工质在锅炉中的总吸热量减少，燃料量减少，炉膛温度水平降低，辐射传热下降，对流换热量也随烟温、烟压降低而减少，再热器温度降低。
7.过量空气系数。过量空气系数增大，对流换热增强，再热汽温升高。
汽车空调压缩机是不是在温度低的情况下不启动？
不是的，汽车空调压缩机是制冷的，制冷只有当车内实际温度低于设定温度的时候才启动的。
1，汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间***用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。
2，制冷原理：调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。与室外的空气进行热交换而成为中温中压的制冷剂液体，经过毛细管的节流降压、降温后进入蒸发器,并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降温的目的。
那要看看气温是不是真的很低啊，那个温度你是可以自己调的，一般调到最低没有一个标准数字温度低到什么程度压缩机断开，蒸发箱基本在3摄氏度吧，你先确认你的温度控制是不是在最低位置，把风挡开到最大，然后手摸发动机到驾驶室的空调压缩机低压管（两根空调管，一根粗，一根细，粗的低压），是不是冰凉，如果是常温，或者不怎么凉，那应该是温控有问题，使压缩机不能正常工作！
过热器泄漏气温有什么变化？
过热器泄漏时，蒸汽温度会发生变化。泄漏量对蒸汽温度的影响较大，泄漏量越大，蒸汽温度的下降程度就越大，而且影响范围也越广。此外，蒸汽温度的变化还与过热器的热态和泄漏点的位置有关。
如果泄漏点在进口处，蒸汽温度的下降程度会较大；如果泄漏点在出口处，蒸汽温度的下降程度相对较小。
过热器损坏的象征 1、蒸汽流量不正常地小于给水流量。
2、炉膛负压不正常地减小或偏正，严重时由不严密处冒烟和喷汽。
3、过热器后烟温降低或两侧烟温差增大。
4、过热汽温发生变化或两侧汽温差增大。严重时锅炉汽压下降。
5、过热器附近有异音。 过热器损坏后的处理 1、如果过热器轻微泄漏，可适当降低锅炉蒸发量和锅炉主汽压，短时间维持运行，并申请停炉;若故障加剧时应及时停炉。
2、过热器损坏严重，蒸汽侧或烟气侧有关参数无法维持正常时，应紧急停炉，防止吹损邻近过热器管而扩大事故范围。
4、停炉后应保留一台引风机运行一段时间，以排出炉内烟气和蒸汽。
到此，以上就是小编对于蒸汽发生器的气温的问题就介绍到这了，希望介绍关于蒸汽发生器的气温的3点解答对大家有用。
