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战斗机的划代标准是什么？
歼-20镇楼，妥妥的五代机。在两三年前无论是网络还是各种其他媒体，对F-22、歼-20和苏-57到底是四代机还是五代机众说纷纭，这主要是之前美国和俄罗斯这两大航空强国没有统一标准，俄罗斯抛出了“五代机说”，而美国提出的确是“四代机说”。按照他们各自不同的标准，美国称自己的F-22为四代机，而俄罗斯则说苏-57是五代机，这就让各路媒体莫衷一是，“傻傻分不清楚”。
实际上为战斗机划代是一件很严肃的事情，而之前美俄各自的划代标准也都没有问题(都是根据自身情况划分的)，但是总感觉美国的四代机比俄罗斯五代矮了一头，似乎俄罗斯在文字上占了上风，也让不清楚内情的群众以为俄罗斯领先美国一代。
其实每一代战斗机都是航空科技进步和军事作战需求的产物，理论上来说每一代战斗机都理应比上一代战机有质的飞跃，所以一开始美国的“四代机说”还是比较靠谱的。实际上早在2007年时，美国空军官员和洛克希德·马丁公司高管在接受***访时，都开始不约而同的将F-22和F-35称之为五代机，这一说法的突然出现，引起了世界媒体的广泛关注，这算是从官方上承认了“五代机”说。
为了证明美国新提出的“五代机说”理论，洛克希德·马丁公司特别聘请“前美国航空航天博物馆馆长”沃尔特·博伊恩撰写了《代沟》一文，为美国新“五代机说”正名:该文回顾并总结了人类进入喷气时代六十余年来，战斗机发展的历程，同时也明确地阐述了美国人对于战斗机划代的新观点，那就是将美国的四代机(如F-22)上升为五代机，将原来的“三代半”战机合并入四代机。总体来说，到此时此刻从美国军界、***商和理论界统一认可了五代机的说法。
按照美国人的新“五代机”划分方法，第一代喷气式战机属于试验型、开创性的飞机，如德国He280、Me262和英国“流星”战机等；第二代喷气式战机，主要特点是亚音速和后掠翼等，代表作是苏联米格-15和美国F-86；第三代喷气式战机意味着超音速时代的来临，如美国F-100、苏联米格-19、法国幻影III、瑞典“龙”式等；第四代喷气式战斗机则更加注重高机动性能，如F-16、F-15、苏-27等；第五代喷气式战斗机基本上就F-22、F-35、歼-20这些了，典型性能就是低可探测性，至于常说的五代机标准4S，这个说法俨然是“以讹传讹”，先看看苏-57满足不满足4S标准？
关于战斗机的分代，美国和苏联体制的国家有着不同的划分标准。我们国家由于冷战前和前苏联关系走的比较近，前期的划分标准是按苏联体制的；2000年以后，由于我国军工科技的迅猛发展，战斗机的划代上逐渐向西方以美国为首的西方体制看齐。下面我着重介绍下我国的战斗机分代。
第一代：喷气式超音速战斗机。
这一代战斗机主要是能突破音速。代表机型有歼–5，歼–6。目前全部都退出现役。
第二代：高机动性战斗机。
这一代战斗机主要是能超音速飞行，良好的机动性，侧重高空高速。并具有一定的挂载导弹攻击能力。代表机型有：歼–7，歼–8。目前还有多型在役。并将按***退出现役。
第三代：航电、雷达、火控等系统全面升级，并具有良好机动性的战斗机。
这一代我们大家都很熟悉，航电操纵由机械师向电传式升级，雷达火控功能更强大，代表机型很多：苏–27，歼–10，歼–11，苏–30等等。目前是现役中的主力。
第四代（三代半）：在第三代的基础上，性能更加优越，主动体系优势。
这一代军迷们应该多少有所耳闻，比如歼16，歼10C等。主要是换装相控阵雷达，注重体系致胜优势。国内军迷通常划代为三代半战斗机。
第五代：注重隐身性能和超机动性能。
如今主流的战斗机划代标准有两个：一个是以俄罗斯为标准的按技术划代法；另一个是以美国为标准的按作战能力划代法。
其实，无论是按技术划代也好，按作战能力划代也好，一开始美俄双方都是没有异议的。他们都是将在朝鲜战争出现的米格15、F86等战机划为一代；将在越南战争中出现的米格21、F4、幻影3等战机划为二代。但分歧出现在第三代上。因为俄罗斯是以技术为标准划代的，所以他将***用可变后掠翼设计的F14、F111、米格23等战机划为第三代战机，后来出现的米格29、苏27、F15、F16、F/A18、幻影2000等划为四代，F22、F35和苏57划为五代。而美国则认为，***用可变后掠翼设计的F14、F111跟F15、F16、F/A18、幻影2000、米格29、苏27在作战能力上相差不大，没必要将它们单独拎出来列为一代，所以美国将它们通通都算是第三代，后来出现的F22、F35和苏57、歼20等就成了第四代。
当然了，如今美国也将自己的F22、F35等战机划为五代机了。这主要是为了卖***。你想想，明明美国的F22、F35比俄罗斯的苏57更先进的，可偏偏苏57是五代机，自己的F22和F35是四代机。万一遇上个不懂行的，想当然的认为“第五代”比第四代先进，转手去买了俄罗斯的苏57，美国不吃亏了吗？为了不“矮人一截”，美国也只好将自己的F22、F35列为第五代机了。
可你要是认为美国这么做就是放弃自己的以作战能力为标准的划代方法就错了。美国还是以作战能力为标准划代的。那F22、F35成了第五代，第四代是啥呢？就是那些用先进技术进行了升级改进，让它们的作战能力比基本型号有了质的飞跃的原三代机，比方说F15C/D、F16C/D、F/A18E/F、幻影2000/5、“阵风”、“台风”、歼10C、歼15、歼16、苏35等。
一般苦于战机划代问题的，前期主要是对“到底什么是3代机、FC-1枭龙算不算3代机”的争论和困惑，后面又牵涉到美俄划代方法的差异而引起的混乱。
FC-1的01架原型机
其实对于FC-1的划代问题，不止是一般爱好者，即使是央视军事频道的李莉教授也搞错过——在当初中航成飞正大力向国外客户推销之际，李莉却在央视节目中大喊FC-1只是准3代机、2.5代战机，实在是不合时宜。
李莉有此误解，可能是源于其对FC-1的印象一直停留在其01架原型机的状态：整体廉价低端的要求、常规的进气道、常规的边条、电力+机械混合式的电传，实在有点不太符合在当时的人们眼中“高大上”的3代机的感觉。
FC-1的正式服役的构型
不过自04架原型机开始，FC-1在气动、航电方面进行了大幅度的升级，比如DSI进气道、大边条设计、更好的翼神融合、全新的航电系统等。按其总设计师杨伟的话，FC-1已经是标准的3代机。
对于一款战机来说，由于航电、发动机、武器等方面都是可以进行较大幅度升级的（虽然基础不同，可升级的幅度有限制），所以划分战机代次的最主要、最根本的标准是气动设计理念：第一代是指最大速度在音速附近的战机；第2代追求的是高空、高速性能；第3代追求的是亚、跨音速格斗性能；第4代追求的是以隐身为核心，同时具有优异的过失速性能（所谓的超机动）、超信息感知能力的战机。
每日点兵为您解答：
最初，毛子把战机分为五代，而美国分四代。结果国会的一帮“军盲”老爷们一看，毛子T50都第五代了，F22才第四代？逼得美军只好向毛子看起。而中国则依旧使用四代的划分标准，这也是歼20在试飞之初被军迷朋友们亲切的成为“黑丝带”（黑四代）的原因。
战后，随着喷气式发动机的大量应用，第一代战斗机应时而生。代表机型有美国的F86、苏联的米格15。在这个时期，战斗依旧靠机炮，飞行员的技术还是决定空战走向的最主要因素。美军基于在朝鲜战场上吃的亏，美帝并不服，认为是飞机的性能不足，美帝飞行员是无敌的。于是率先提出发展具备高空高速能力的二代机***，各国也相继跟进。二代机的代表有美国的F104、苏联的米格21、法国的幻影III、瑞典的萨博37等等。过度的追求高空与高速技术又不到位，使得事故率不断上升。
到了三代机，技术水平有较大提升，无尾三角翼与梯形型机翼等设计都被使用，飞行员也不用再骑着火箭了，飞机也有雷达可用了。这个时期的代表机型有美国的F4鬼怪战斗机、苏联的米格25、中国的歼8等。
四代机真正的步入了现代化，大家很熟悉的美国的F14、F15、F16与F18，苏联的苏27、米格29、苏30与苏33，欧洲的台风、阵风与鹰狮，中国的歼十等都属于第四代机的范畴。线传飞控与静不稳定技术是四代机最突出的特点，而先进的气动设计，强大的发动机等等都是四代机独具的优势。性能较好的苏35等战斗机都自称四代半。
冷战结束后，美国本应无敌，但是各国冒出来这么多四代机，就无法保持技术领先了，于是基于F22，美国提出了五代机的标准，分别是超音速巡航（supercruise），配备推重比为10的涡扇发动机，在不开加力的情况下可达到超音速；超机动性能（super maneuverability ），发动机尾喷口为二维上下转动，可实现空中大过载飞行，在远距躲避敌方导弹，近距空战时则可占据有利的攻击位置与躲避敌机雷达锁定；隐身性能（stealth），远端雷达反射面积为0.01平方米；超视距打击（Super horizon strike），装备的相控阵雷达可实现探测到100千米外的战机并发射导弹进行打击；合称4S技术。美帝一度以此来嘲讽对手，不过自从T50、歼20突破4S之后，美帝就几乎不提这个指标了。
总结起来，一代机是“空中骑士”最后的余晖，二代机很坑，三代机更坑，四代机才是正道，五代机不是神话。
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